La différence essentielle entre un moteur 2 temps et 4 temps est que l'on va se servir des pressions et dépressions qui règnent au dessus comme au dessous du piston. Dans un moteur 4 temps, ces pressions et dépressions au dessous du piston existe mais ne sont pas utilisées puisque l'aspiration des gaz se fait au dessus du piston par les soupapes. Le moteur 2 temps réalise l'admission, la compression, l'inflammation, la détente et l'échappement en 2 courses du piston (un seul tour de vilebrequin) au lieu de 4 courses (deux tours de vilebrequin) dans le moteur 4 temps. Dans un moteur 2 temps l'admission et l'échappement se font par des orifices aménagés dans le cylindre (les lumières), qui seront découverts ou obstrués par le piston.
Les deux temps du fonctionnement d'un moteur à explosion ( essence ) sont décrits ainsi :
Premier temps:Le piston remonte | |
Au dessus du piston:
Le mélange carburé qui a été admis dans le cylindre ce trouve comprime
dans la culasse.C'est la compression. |
Au dessous du piston:
Le piston en montant crée une dépression dans le carter moteur. Le piston
va démasquer la lumière d'admission et grâce à la dépression qui règne
dans le carter le mélange carbure va rentrer à l'intérieur du moteur.C'est l'admission. |
Deuxième temps:Le piston descend | |
Au dessus du piston:
Le piston étant au P.M.H, l'étincelle se produit l'inflammation des gaz
commence, c'est la détente, le temps moteur.Arrivé vers la fin de sa course, le piston va démasquer la lumière d'échappement et les gaz brûlés vont être d'autant plus vite expulsés qu'ils vont être poussés, balayés (c'est le fameux balayage) par les gaz frais. Détente et échappement se font dans le même temps. |
Au dessous du piston:
Les gaz frais qui sont dans le carter moteur vont être comprimés par le piston
qui descend. C'est la pré-compression.Pour sortir du carter les gaz n'ont qu'une issue: Les canaux de transferts qui mettent en communication le carter moteur et la partie inférieure du cylindre. Les lumières de transfert vont être démasquées quand le piston arrivera vers le P.M.B. Les gaz pré-compressés dans le carter vont alors fuser dans le cylindre et sous un angle tel qu'ils vont pousser devant eux les gaz brûlés (c'est le balayage). Ces gaz frais que l'on trouve alors dans le cylindre sont ceux qui apparaissent au début de notre cycle à 2 temps. |